轮毂改装，一片式还是多片式？

不少车主可能都有这样的体会：改装挑选轮毂时，不但各种各样的款式让人眼花缭乱，轮毂中一片、两片、三片式的差别也让人难以分辨。

事实上，轮毂按照结构可以分为一片式和多片式，如果想要换锻造轮毂，应该怎么选？

一片式锻造轮毂

一片式轮毂也就是整个轮毂是一个整体，用同一块铝合金锻造打磨出来的，也叫单片式，是最常见的轮毂。

一片式的优点是重量相对多片式较轻，且动平衡较多片式好，可靠性好，没有漏气的隐患；缺点是产品开发前期投入高，造型相对单一。

多片式锻造轮毂

多片式轮毂分为两片式和多片式。二片式锻造轮毂由轮辋和轮幅两部分组成，再用螺栓连接在一起。

三片式轮毂：轮辋部分由两部分组成：前片（inner）&后片（outer）。所以三片式轮毂由前片，后片，轮幅三部分组成，且组装后还要进行封胶确保气密性。

多片式锻造轮毂轮幅与轮辋连接方式主要有两种：

①专用的螺栓/螺母连接

②焊接（日本轮毂大牌WORK的两片式轮毂就是采用此种工艺）

多片式可以在一个轮毂上组合不同宽度和厚度的轮圈，也可以结合宽度和偏移量来获得更多的选项。也就是说多片式轮辐可以互换，比如辐条坏了或想换种样式的，不需要更换整个轮毂，只需更换坏的部分就行了，然后用高强度螺栓进行紧固。

由于多片式轮毂工序较为复杂，因而制造成本较高昂，但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力。

进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些。

总得来说，轮毂改装，如果追求个性化，可以选择多片式款；如果没有特别的要求，则可以根据自己的喜好去选。