汽车轮毂上的支柱这么小是怎么承受汽车重量的？

奥迪A6的汽车重量是1760千克，迷你Cooper的重量是1145千克，RAV4的重量是1420千克，丰田卡罗拉的重量是1300千克。这些常见四个轱辘汽车的重量都是一两吨左右，越是二三十个成年人的体重。而汽车四个车轮轮毂上的支柱相对而言比较小，又是如何承受汽车那么重的重量？

材料力学中研究材料的性能有三个性能最为关键：刚度是抵抗变形的能力，强度是抵抗破坏的能力，稳定性是材料平衡的能力。现在工业中汽车的各项性能和重量提升的同时，轮毂的承载能力也是近两百年来综合研发、不断进步的成果，也是刚度强度稳定性都臻至完美的表现。

轮毂在汽车行驶过程中的受力环境比起静止时更为复杂，但是相比起来在水平方向上的受力大不如竖直方向上的受力，而运动时产生的竖直方向的力相比起静止时也可忽略。因此为了方便理解，就在静止时看看就好了。

轮毂的材料抗拉抗压的能力都很好，每根支柱都能够分担承受的压力。更简单地说，就是因为轮毂的材料确实能够支持这样的能力。材料力学的问题很多时候会超出常人的预期，比如说楼房的承重能力其实远比这轮毂承受汽车一两吨更加令人叹为观止，而我们却常常忽视了这一点，根本没想过自己的楼房中不能承受什么东西。楼房的承受能力的标准甚至高达每平米200千克，这只是混凝土而已。但是这些都是有关于材料力学中的复杂问题，由于篇幅有限所以不能展开详述，不过希望各位读者能够透过这个侧面信息感受到汽车轮毂的小小支柱有多么神奇坚韧。

而每一个轮毂的承重能力也至少是六七百公斤，对于宝马X5之类的两吨多重的汽车自然其轮毂的材料和构造更为强悍，因此小小轮毂承受大大汽车完全是小菜一碟。