轮毂的发展历程

 轮毂之于汽车，就相当于腿对于人的重要性一样。汽车在行驶过程会产生横向和纵向载荷，同时伴随驱动力矩、制动力矩等各种各样的力。所以轮毂会承受相当一部分的负荷。而随着现在汽车的车速越来越快，对轮毂动态稳定性和可靠性的要求也是越来越高。

   最早的汽车就是从马车演变过来的，1886年奔驰把发动机装在了一辆三轮马车上，因此诞生了世界第 一辆汽车。

   同样，最早的车轮就继承于马车，可以看到，密密麻麻的辐条是这个时期轮毂的特点。并且这个时期的车轮轮毂、轮辋的概念是非常明确的，并不像现在我们说的轮毂这样包括了轮胎和车轴之间的整个部分。轮辋是指紧贴胎唇的部分，轮毂是指套在车轴外层的部分，辐条呈放射状由轮毂发散到轮辋。轮辋，轮毂，辐条，三者是可分离的，并不是一体的。随着科技进步，工业发展，在19世纪末20世纪初的这段时间，轮辋、轮毂、辐条开始通过铸造工艺合为一体。

   随着轮胎工艺的发展，慢慢的开始出现了钢(铁)轮毂，最早的钢轮毂看起来非常的沉重和朴实，样子也很丑。而后在20世纪30年代，德国人将钢制辐条与铝质轧制轮辋相结合的车轮装在汽车上，为轻合金车轮（一般指铝或镁合金）的发展奠定了基础。二战后，铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用。

   随着汽车工业蓬勃的发展，铝合金轮毂也越来越普及。铝合金轮毂越做越轻，款式也越来越多，越来越美观。人们对于轮毂的好看就像对漂亮鞋子的追求一样。催生出了一大批专做汽车轮毂改装的厂商，例如：德国的BBS，美国的HRE，日本的RAYS。

   其实不仅仅是外观上的好看。铝合金轮毂相对于传统钢制轮毂的优势是方方面面的。更轻的重量带来的是汽车的减重，从而提高汽车的加速、制动以及操控。铝合金的减震性能也比钢要优越很多，减振好则行驶平稳性、舒适性、安全性都有相应提高。同时散热也相对更好，降低了刹车系统和轮胎的老化速度以及高温爆胎，长时刹车高温失灵的几率。

   目前我们的汽车大多数车型都已经采用铝合金轮毂，而从制造工艺上来说。还分为：重力铸造，低压铸造以及锻造技术。

   根据你的爱车来选择合适的轮毂，很多朋友追求美观而选择更换大尺寸轮毂。确实大尺寸的轮毂视觉上的感官更好，但可能装上去后轮子内部有许多地方都会卡到。特别是车子在开的过程中，通过一些道路条件不是很好的路段时，车辆避震瞬间压缩也会造成影响（比如碰到轮眉）。每一台车的轮毂尺寸都有一个极限，如果一味的追求尺寸，那么性能和操控方面就要付出很大的牺牲。

   一款优质的轮毂，在严谨的制作工艺和严格的检查之后，确保了其各个参数指标合格。一套正品的轮毂都价格不菲，而国内有很多车友，考虑到节约成本，会选择所谓的国产、台产的假轮毂。虽然在外观上和一些正品轮毂做到了没太多差别，但是可能在重量、强度等方面都达不到指标。这些轮毂会在使用过程中出现各种各样的问题，甚至是爆裂。这里碳元素汽车要提醒您，在选择改装轮毂的时候切记不要因为贪便宜而购买非正品的轮毂。同时在选择轮毂的时候，轮毂的各项参数都应该仔细询问清楚，并了解是否和自己的爱车所匹配，不要花冤枉钱。例如：PCD与孔位、偏距（ET值）、中心孔这些数据都要考虑清楚。

   轮毂作为汽车的入门改装，同时兼具了外观和性能的元素。是绝大多数汽车改装爱好者改装爱车的第 一步。但轮毂涉及的技术参数其实也不少，如何挑选一款适合自己的轮毂也是我们第 一步要做的功课。不过许多大品牌的轮毂都会直接提供其每款产品所适配的车型，为消费者省去了技术方面的烦恼。